又高又大又重，蔚来ES6的能耗什么样

买蔚来ES6的时候就考虑这车又高又大，又是双电机的纯电车，还有自重摆在那，能耗肯定不低，所以心理预期也没那么高。最主要的就是蔚来换电站越建越多，我这边是还没等没电就已经能路过好几个换电站了，也没什么续航的焦虑。预期不高，加上续航焦虑有更好的解决方案，所以它冬天给我一个18的电耗我还是很惊讶的。后面banyan240之后，电耗竟然从20变18，冬天不调强动能回收的前提下，双电机18，我非常非常满意了。续航里程现在直接到400公里以上了，这次升级完，续航等于多了个50多公里吧，上下班来回能多开2天。我上下班其实不远，但是堵车加上平时停放肯定会掉些电，我冬天一周多才充电一次，夏天10天充次电就足够。

这车的电耗这个水平，再加上换电站春节换电没有服务费，我过年回趟老家的成本就是换电一次的80块钱。我看24款ES6是搭载8295车机芯片，软件先做了升级，续航是会再加的，官方也让23款车等后续软件优化，我觉得蔚来既然这么说了，后面应该还会有提升，要是再多个30公里续航我就知足，又能多跑一天上班路。